Доброго дня!

Я поклонник кафе рейсеров.
Последние видео из Индии с Ютуба о моделях Рояль Энфильда. Мотоциклы идентичны по ходовой и двигателю. Континенталь — чистый классик, прямая посадка обычный руль, двухместное седло. Интерсептор — заводской кафе рейсер, руль на клипонах, седло в стиле кафе.

Обзор мотоцикла Рояль Энфильда и сравнение его с «однокласниками» КТМ'ом и Ниндзей. Одноклассники они по больше по цене и по техническим характеристикам, а не по кубатуре, и еще потому что они прекрасный выбор мотоцикла для новичка.

Технические характеристики:
Снаряженная масса 202 кг,
Двигатель 648 куб.см., воздушно-масляного охлаждения, SOHC c цепным приводом. Данных по материалу цилиндров пока нет. Никасиль или чугун? Для воздушки я бы предпочел никасиль, потому что он лучше охлаждается
Максимальная мощность 47 л.с./при 7250 об/мин,
Энергооворуженность 2,32 л.с./кг
Крутящий момент 52 Н м/при 5250 об/мин
Разгон до 100 6,23 с
Коробка передач шестиступенчатая



Читать дальше

На границу я приехал на такси примерно к 10:30 и надеялся все по быстрому проскочить, но на индийском терминале это невозможно :))





Читать дальше

Выехал ближе к обеду, так как планировал остановиться сразу же после пересечения пакистанской границы в городе Лахор, который находится километров через 10-15 от КПП, а от моей гостиницы до границы всего каких-то 30 км. В Амритсаре движение оказалось менее интенсивное и уже через полчаса я въехал на таможенный терминал.





Читать дальше

Осенью 2016 года я выехал на мотоцикле из Москвы вместе с супругой в направлении Индии. Мы наконец-то решились отправится в длительное путешествие по Азии, которое мы разбили на несколько этапов. Это был для нас новый формат поездки, сам маршрут как таковой не имел конечной точки. Мы планировали находится в пути примерно по две-три недели, затем возвращаться обратно в Москву, а через какое-то время вновь продолжать путь. Целью первого этапа было добраться до Тадж Махала и вернуться в Москву на самолете, а мотоцикл оставить на это время в Дели. Во время второго визита нам удалось объехать Индию по кругу. Третий этап, подразумевал проезд до Вьетнама и далее по Юго-Восточной Азии. Но к сожалению из за стечения некоторых обстоятельств пришлось прекратить поездку и отправится своим ходом обратно в Россию…





Читать дальше

Выкладываю очередную 3 часть и заключительную 4 часть нашего путешествия по Индии на своем мотоцикле



Читать дальше

Выкладываю вторую часть видео о моей поездке по Индии из Дели до Каньякумари и обратно

Судя по комментариям к видео по моей поездке в Индию, а так же вопросам в личку, я понял, что данный маршрут очень многих интересует. И я решил написать небольшой пост, в котором хочу указать на основные нюансы этого маршрута. Надеюсь, что данная информация окажется кому-то полезной и поможет сделать путешествие более комфортным и сократить определенные проблемы до минимума.
И еще хотел добавить, что это был самый яркий маршрут из тех, что я проехал! Очень всем рекомендую! Эмоций и впечатлений невероятное количество! Да и само осознание того, что едешь в Индию на своем мотоцикле приходит уже ближе к концу путешествия:)) Едешь и сам себе не веришь, что катишь по Пакистану на мотоцикле! УХХ! Эмоции до сих пор :)))





Читать дальше

Заключительная часть нашего мотопутешествия из России в Индию. Синий остался в Индии зимовать, а мы улетели домой… И вот сейчас в феврале планируем продолжить путь и отправиться через всю Индию к самой южной точке страны — городу Каньякумари.



Часть 1 bikepost.ru/blog/69893/8000-km-do-Tadzh-Makhala-ili-moe-puteshestvie-na-mototsikle-v-Indiju.html
Часть 2 bikepost.ru/blog/70110/Motoputeshestvie-iz-Moskvy-v-Indiju-CHast-2-Pakistan.html

За последние несколько лет я посетил много стран и городов, отправляясь в мотопутешествие в Индию я думал, что большинство впечатлений я получу именно от этой страны, а от остальных стран будут просто небольшие впечатления, но оказалось что просто транзитная страна, которую я мечтал проскочить как можно быстрее, оставила невероятные впечатления и перевернула мое сознание. Оказавшись в Пакистане я очутился на другой планете, в другом измерении и другом мире… Такое впечатление, что существует машина времени и она перенесла меня лет на 50-60 назад. Да и все происходившее в Пакистане не укладывалось в моем сознании…


Сссылка на первую часть bikepost.ru/blog/69893/8000-km-do-Tadzh-Makhala-ili-moe-puteshestvie-na-mototsikle-v-Indiju.html



Читать дальше

Вот и наступил 2017 год! И как заведено, в конце уходящего года все подводят итоги свершенного за предыдущие 365 дней. Ну а мы, любители скорости, свободы, экстрима и мотопутешествий, наверное еще отдельной строкой подводим итоги нашего намотанного километража на спидометрах, наших мотодостижений и мотопобед. И уже с легким волнением начинаем строить планы на мотосезон 2017.
Меня очень радует, что в 2016 году я смог все-таки исполнить все задуманное и запланированное. И одна из таких задумок была доехать своим ходом на мотоцикле до Тадж Махала в Индии. И пусть по километражу это не самое мое длинное путешествие, но для меня этот трип имел какое-то свое особое значение, он стоял на какой-то другой ступени. Не скажу, что дорога туда сложнее, даже наверное легче, чем в тот же Магадан или Памир, но это было чисто психологическое осознание. По дороге туда я сделал небольшую видео зарисовку, поэтому готов поделиться первой частью. А попозже надеюсь собраться с мыслями и написать небольшой отчетик по существу.





Читать дальше

Давненько я тут не появлялась, ибо как-то всё базлошадной была долгое время.
Впрочем, не буду уклоняться от темы.
Занесло, меня, ребята, работать в Гоа. Чему я рада до невозможности и уезжать отсюда не хочу вообще. Хотя в Апреле придется.
Я думаю, многие тут уже делились опытом вождения в Индии, и в Гоа в частности.
Но, если у вас есть время, почитайте и мои впечатления, может, поулыбаетесь, или посмеётесь. Что меня очень обрадует.

Итак, встретили меня в Даболиме (аэропорт Гоа), офис мне мой показали, работу объяснили, жильё дали. И, впридачу, подогнали скутер Honda Activa. Такой миленький, беленький такой. Разве что не пушистенький. И вот стою я, в жизни на оном виде транспорта не катавшаяся, смотрю на этот самый вид. А мне говорят — на нем на работу будешь ездить.



Читать дальше

Продолжаю поучительные лекции под названием «поспешишь — людей насмешишь». Положившись на монетку, мы разрешили большую проблему: отцу Пушкар очень понравился, а мне только бы газ крутить. Вроде бы, монетка меня не подвела и выпал орел. А может и подвела… Следующая часть путешествия под катом!



Читать дальше

Не из одних уст уже слышал: «Дели — город контрастов»… Люди не врут. С первого взгляда не самый приятный город, но сочетать в себе он может как приятные вещи, так и на дух не переносимые



Читать дальше

Все сложнее становится редактировать когда то написанное. Было вдохновение и дорожная пыль в волосах. Сей час в попытках построить маленький островок социального счастья со своим маленьким свечным заводиком и аккуратной грядочкой рядом с домом, я стал забывать то важное, заставляющее орать от счастья до хрипоты в горле, когда видишь появляющиеся на горизонте горы или бескрайние чайные плантации или просто ощущение пронизывающее до дрожи или или или. Вроде уже как и не я был. Так давно. Теперь же, редакция текста своится по большей степени к запятым (всегда не там поставленным) и аттачу фотографий. Теперь уже больше не пишу-читаю.
— Я в OOTY…
Выбравшись на хайвэй, впоследствии превратившийся во вполне себе обычную двухстороннюю дорогу, я почему то погрузился в размышления о религии и всяко душевным загонам, которым подвергают себя человеки, пришел, как не странно, в полностью безразличное состояние, и практически не обращал внимания на убийственные встречные обгоны индодрайверов.
Несколько раз свернув не там, чуть поблукал, проехав лишних километров 20, все же вышел на прямую, отличного качества, дорогу, ведущую к Ути…
Индия, стараясь отвлечь меня от ненужных и давящих размышлений, стала меня убаюкивать, потрясающими видами появляющихся из неоткуда гор покрытых зеленью.


Читать дальше

В комментариях к посту о мототрипе в гималаи просили еще фоток и вот я разобрал все что наснимал на пленочную камеру.


Читать дальше

В Индии очень богатая культура мотоциклизма, сезон на большинстве территории страны круглогодичный, мотоциклы дешевы, экономичны и более маневренны чем автомобили, в условиях Индийской действительности. Дело в том что на территории почти в 6 раз меньше чем РФ в этой стране проживает почти в 10 раз больше народа, можно представить что тут твориться в час пик.Достойных мотоциклов на рынке достаточно, но все они с объемом двигателя до 220 сс и только Роял Энфилд предлагает модели с двигателями 350 и 500 кубиков, правда этим летом Баджадж начал выпускать КТМ Duke 390cc, но ожидание 90 дней и это стрит.
Новый Энфилд стоит около трех тысяч долларов, почти новый две, а хороший железный байк способный проехать еще 50000 км, без серьезного ремонта, можно купить до одной тысячи американских долларов.


Читать дальше